第129章航空服务(1w)
总而言之,言而总之,做民航是个很复杂的工程。
飞机有了,不代表立马就能开业卖票,还有一系列的设施需要跟上。
虽然短期内利用水上飞机的优势,不需要建造跑道,但塔台肯定要有,候机厅必须要建设,包括地勤服务人员,地勤维护人员,地勤安保人员,都需要配备上。
而这些人也不是随随便便就能上岗的,必须要经历专业培训才可以。
这就完了吗?
当然不是,还需要空中服务人员,俗称空姐,当然,最重要的还有飞行员,没有飞行员,飞机就是破铁皮,根本飞不起来。
这就完了吗?
当然还没有!
航线需要申请吧,落地以后的维护需要人吧?
等等这一系列的工作,都需要大量的时间和精力去筹备,一项一项的完成。
当然,现在的这个时代,无需搞得太过高大上,只要飞机能非得起来就足够了。
其它的可以循序渐进慢慢的来。
事实上,这个时代,华夏就已经开始筹划载客、运货的民航运输了。
原历史中的民国中后期,便已经建立起了完备的民航体系,还开设了多家航空公司,在京城、金陵、魔都、粤省、蓉城等大城市间开辟了航线。
当然,现在坐飞机还属于奢侈皮,要想坐飞机,首先你得买飞机票。
后世有航空公司作为民航飞机的运营商,不仅有不同的航空公司可供选择,还可以选择多种订票、购票方式。
这方面华夏倒也不算太落后,世界上第一家运营固定翼飞行器的航空公司,是荷兰皇家航空公司,成立于1919年10月7日,一直到二十一世纪仍在运营,已有百多年的历史。
英美也是在1924年之后才陆续建立起航空公司,以北洋的实力自然难以筹建航空公司。
不过为了顺应时代的潮流,提升政府形象,北洋筹划了五条航空线路,准备搞几条官办的航空运输班线。
北洋规划的五条航线分别是:
京沪航空线、京汉航空线、京哈航空线、京库航空线、库科航空线。
北洋采购了一批“汉得利·佩奇”飞机。
二十世纪初,欧洲国家率先开展航空客运业务,但运营的客运飞机都是用轰炸机改装的,而且连飞机的座舱都是敞开的。
航空公司要向乘客出借飞行服以御寒,甚至在飞机上燃起煤炉取暖。
因为当时的座椅结构简单位简陋,乘座很不舒服,所以早期乘客晕机可以说是家常便饭。
1931年,英国的帝国航空公司把汉德利·佩奇公司全新设计的H·P42双翼客机率先投入干线营运。
这是第一种不用轰炸机改装的客机。
该机的使用大大提高了客运的标准,航空客运也从此进入新的发展时期。
这种客机在设计上极有特色。
机上设有
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