共识，三岁小孩都知道。

　　李思明说：“从短期来看确实是这样，现在投资煤铁产业是真赚不到钱，相反还很容易亏本。但是……诸位，这种情况不会一直持续下去的，我们的国家也在发展，我们国家也要造枪、造炮、修铁路、造战舰、造轮船，这些都需要海量的钢铁。别的不说，现在不是正在修陇海铁路吗？整条陇海铁路需要消耗多少钢铁？咱们就先不说整条陇海铁路了，光是从徐州到海州（也就是今天的连云港）这一段铁路就得消耗多少钢铁？如果再修一条从徐州到南通的铁路，又得消耗多少钢铁？这些都是钱啊！只要这些工程动工，你们还怕赚不到钱？”

　　一位广东籍的股东说：“话是这样说，但是谁知道徐州到海州的铁路什么时候才能动工啊？”

　　陇海铁路算得上是中国铁路史上耗时最长的一条铁路了，它以海州为.asxs.，贯穿江苏、安徽、河南、陕西、甘肃，直达兰州，全长一千七百多公里，1905年动工，中间修修停停，1953年才全线开通，历时四十八年。耗时这么长的工程，放眼全世界的铁路建设史都是非常少见的。当然，还是没有曼哈顿“第二大道”地铁项目狠，这个工程在1919年开工，2019年才通车，货真价实的百年工程。

　　现在距离陇海铁路铺下第一根枕木已经过去了整整五年，这条铁路到现在主要还是在河南境内折腾，江苏、安徽这边没动静，说好的徐州-海州段天知道什么时候才能动工。当然，也不是清政府故意拖着不动，实在是没办法，徐州这鬼地方动不动就来场洪水，修个锤子！

　　面对质疑，李思明斩截铁：“明年就动工！”

　　一众股东尽皆大惊：“什么？明年就动工？你这是从哪里得到的消息？”

　　李思明说：“这个你们别管，反正明年肯定动工……如果朝廷不修，我就自己掏腰包修！”

　　股东们不由得翻了个白眼……好吧，你是土豪，你有钱任性，爱怎么样就怎么样，随你了。

　　最终，这份计划书获得了一致通过，徐州煤铁集团正式成立。李思明注资四百万银元，老宋注资两百万，陈其美八十万，其他股东多则三五十万，少则十几万，筹集资金多达一千万银元。李思明控股达百分之三十五，老宋百分之十五，这两个货加起来就是百分之五十，是绝对控股了。

　　搞定了注资之后就该谈预算了。毕竟购买地皮、兴建厂房、进口设备、招募工人等等这些通通都是要钱的，而且要很多很多的钱。但具体每个阶段、每个项目是多少，大家心里都没数，所以有得谈。

　　现在股东们基本上都不作声了，只顾着用钢笔记录，那帮李思明费尽心思从全国挖来的专业人才接手了战斗，开始跟李

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